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惠州市泰宇废旧物资回收有限公司是一家规模较大、资金雄厚的回收企业。地处惠州市惠城区,交利;主营产品有:废旧物资回收,国内贸易,销售:五金交电、日用百货、化工原料(危险化学品除外)、通信设备器材、建筑材料、钢材、汽车零部件及轮胎、电子元件、电线电缆、变压器、机械设备,机械等;公司本着“公平公正、诚实守信、互惠互利、薄利多销”的经营理念,以及良好的经营信誉,业务遍及惠州,深圳,东莞等地区。

5月车市明显回暖 出口持续大增 碳酸锂价格回暖 6月预期如何?

时间:2024-10-19浏览数:51

6月12日,中汽协发布我国2023年5月以及1~5月汽车工业运行情况,同日,中国汽车动力电池产业创新联盟也发布了同期动力电池月度数据。整体来看,5月汽车市场明显回暖,汽车出口继续延续此前高水平,不过同时,中汽协也提到,从目前看,全年实现稳增长目标任务艰巨,需要进一步恢复和扩大需求.......SMM整合了关于动力电池及新能源汽车市场的相关数据情况,以供翻阅了解。 汽车方面 中汽协:5月汽车销量238.2万辆 同比增长27.9% 中汽协数据显示,5月,汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆,环比分别增长9.4%和10.3%,同比分别增长21.1%和27.9%。1-5月,汽车产销分别完成1068.7万辆和1061.7万辆,同比均增长11.1%。中汽协分析称,随着前期促销潮热度降低,消费逐步回归理性。国家及地方政府陆续出台的促消费政策,叠加五一假期的各类营销活动等综合因素影响,5月整体汽车市场较4月有所好转。 中汽协:5月新能源汽车销量71.7万辆 同比增长60.2% 中汽协数据显示,5月,新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆,同比分别增长53%和60.2%,市场占有率达到30.1%。1-5月,新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆,同比分别增长45.1%和46.8%,市场占有率达到27.7%。 中汽协:5月汽车出口持续快速增长 据中国汽车工业协会统计分析,2023年5月,汽车出口持续快速增长。5月,汽车企业出口38.9万辆,环比增长3.4%,同比增长58.7%。1-5月,汽车企业出口175.8万辆,同比增长81.5%。5月,新能源汽车出口10.8万辆,环比增长7.9%,同比增长1.5倍。1-5月,新能源汽车出口45.7万辆,同比增长1.6倍。 不过同时,中汽协方面也表示,虽然汽车产业自4月以来有所好转,市场仍处于缓慢恢复阶段,但汽车行业经济运行依然面临较大压力,行业企业效益水平处于低位。从目前看,全年实现稳增长目标任务艰巨,需要进一步恢复和扩大需求,综合施策加快释放消费潜力,推动行业平稳增长。 而乘联会方面也在6月8日发布了2023年5月乘用车市场零售情况,据乘联会方面较新数据显示,2023年5月乘用车市场零售达到174.2万辆,同比增长28.6%,环比增长7.3%。今年以来累计零售763.2万辆,同比增长4.2%。 其中新能源车市场方面,5月新能源乘用车批发销量达到67.3辆,同比增长59.4%,环比增长11.5%。今年以来累计批发277.8万辆,同比增长46.5%。5月新能源车市场零售58.0万辆,同比增长60.9%,环比增长10.5%。今年以来累计零售242.1万辆,同比增长41.1%。 出口方面,新能源乘用车表现依旧不俗,5月新能源乘用车出口9.2万辆,同比增长135.7%,环比增长1.2%,占乘用车出口30.5%;其中纯电动占新能源出口的92.6%,A0+A00级纯电动出口占新能源出口的50%。 动力电池方面 5月我国动力电池产量同比增长57.4% 磷酸铁锂电池产量大涨96.7% 5月,我国动力电池产量共计56.6GWh,同比增长57.4%,环比增长20.4%。其中三元电池产量18.6GWh,占总产量32.9%,同比增长11.9%,环比增长5.8%;磷酸铁锂电池产量37.8GWh,占总产量66.9%,同比增长96.7%,环比增长29.0%。 1-5月,我国动力电池累计产量233.5GWh,累计同比增长34.7%。其中三元电池累计产量81.9GWh,占总产量35.1%,累计同比增长17.0%;磷酸铁锂电池累计产量151.3GWh,占总产量64.8%,累计同比增长46.7%。 5月我国动力电池装车量同比增长52.1% 1-5月我国动力电池累计装车量119.2GWh 5月,我国动力电池装车量28.2GWh,同比增长52.1%,环比增长12.3%。其中三元电池装车量9.0GWh,占总装车量32.0%,同比增长8.7%,环比增长12.8%;磷酸铁锂电池装车量19.2GWh,占总装车量67.8%,同比增长87.2%,环比增长11.8%。 1-5月,我国动力电池累计装车量119.2GWh,累计同比增长43.5%。其中三元电池累计装车量37.9GWh,占总装车量31.8%,累计同比增长11.4%;磷酸铁锂电池累计装车量81.2GWh,占总装车量68.1%,累计同比增长65.9%。 出口方面: 5月,我国动力电池企业电池出口共计11.3GWh。其中三元电池出口7.6GWh,占总出口67.2%;磷酸铁锂电池出口3.7GWh,占总出口32.6%。 1-5月,我国动力电池企业电池累计出口达45.9GWh。其中三元电池累计出口32.8GWh,占总出口71.4%;磷酸铁锂电池累计出口13.0GWh,占总出口28.4%。 动力电池企业装车量排名方面,数据显示,1~5月我国排名TOP10的企业分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技以及瑞浦兰钧。其德时代以51.18GWh的动力电池装车量高居首位,市场占比高达42.93%;比亚迪以36.4GWh的动力电池装车量居于第二,市场占比达30.53%。 具体来看,中汽协表示,5月汽车市场上,生态环境部等五部门联合发布了《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》,有助于市场稳定。“五一”小长假期间,多地纷纷推出购车促销措施,以及举办汽车消费节、汽车嘉年华等营销活动,助力市场需求温和回暖。加之上年同期仍处于疫情影响较大的阶段,基数较低。5月,汽车产销环比、同比均实现增长,其中新能源汽车产销继续延续快速增长态势,汽车出口贡献显著。 回顾5月份,5月初,汽车市场政策频出,首先是5月5日,**常务会议召开,会议强调,要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈,适度超前建设充电基础设施;5月9日,工信部等5部门发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》。自2023年7月1日起,全国范围全面实施国六排放标准6b阶段,禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。针对部分实际行驶污染物排放试验(即RDE试验)报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型,给予半年销售过渡期。 中汽协副总工程师许海东表示,新能源下乡活动只是一个开始,把农村市场启动起来较为关键,其表示,整个农村市场的消费者对电动车接受度很高,无论从宣传方面、活动方面、政策方面还是企业方面,下乡活动所提供的一些优惠政策,都会进一步刺激乡村市场表现。 谈及“国六b”政策落地对车市的影响,崔东树直言,政策已经给了企业足够的空间来清库存,这将对后市起到重大稳定作用。“稳定经销商心态、稳定厂商心态、稳定生产和销售的节奏,提升消费者收入和消费能力是稳定消费、扩大消费的共识,至少是信心的支持。此议题意义重大,对于车市发展有着巨大的促进意义。 ” 不过值得一提的是,在“国六b”政策对部分实际行驶污染物排放试验(即RDE试验)报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型,给予半年销售过渡期的同时,新能源汽车市场依旧在加速“内卷”。甚至吉利旗下的领克汽车还提到,受惠于电池原材料采购成本下降,现对旗下新能源产品(PHEV插电混动)官方指导价进行下调,较高下调8000元,涉及车型包括领克01新能源、领克05新能源、领克06新能源、领克09新能源等。 此外,5月23日,哪吒汽车也通过宣布推出“5周年倾情回馈”活动,限1万辆哪吒V较高优惠1万元的方式来“变相”限时降价促销;5月22日,五菱汽车宣布五菱宏光MINIEV家族**直降1.3万元,全系限时2.98万元起售;甚至是国内电动车巨头“老大哥”——比亚迪,也在5月中下旬通过新推出的冠军版系列,将汉DM-i的门槛首次拉至19万元内...... 据乘联会数据显示,5月伊始,在国家和各省市地方促消费政策共同推动下,以及近期车展等线下活动恢复,叠加“五一”小长假的需求增长,带动购车消费较好,整体车市企稳修复。仅是5月首周,乘用车市场零售同比增长67%。 而提及电池原材料采购成本下降这一点,早在今年一季度便已经有包括睿蓝汽车和东风EV新能源等车型在降价公告中提及该情况。据SMM现货价格显示,自进入2023年以来,以国产电池级碳酸锂为首的一众锂盐价格下跌明显,国产电池级碳酸锂现货报价更是一度在4月25日跌至17.65万元/吨的低价,较2023年年初下跌下跌33.35万元/吨,跌幅达65.39%。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 不过近期,碳酸锂价格已明显回暖,截止6月12日,国产电池级碳酸锂已经成功站稳30万元/吨关口,报30~32.6万元/吨,均价报31.3万元/吨。 值得注意的是,6月初,商务部发布《关于组织开展汽车促消费活动的通知》,其中提到,为进一步稳定和扩大汽车消费,根据“2023消费提振年”活动安排,商务部将组织开展汽车促消费活动。建立“百城联动”重点活动清单。各地统筹部署汽车促消费活动,择优推荐3-5个“百城联动”候选城市及其重点汽车促消费活动安排。商务部将选取特色鲜明、优势互补的约100个城市,形成“百城联动”重点活动清单。》点击查看详情 该消息一出,汽车整车、汽车零部件以及汽车服务等板块纷纷走高。而受5月汽车市场数据回暖的情况以及近期利好政策的带动,一众机构纷纷压注汽车市场行业低谷已过,对短期汽车市场抱有看好的态度。 山西证券此前指出,汽车行业景气度低点或已过去,5月汽车产销数据转好,同环比均出现较好正增长,本轮价格战影响或已基本消退,消费者信心得到恢复。6月由于去年同期基数超高,如出现负增长也属正常,但环比增速仍有望为正,行业景气度低点或已过去。 此外,政策方面也对汽车消费板块持续加码。国联证券此前提到,6月2日国常会指出要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策后,6月8日商务部又印发通知,统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动。当前汽车下游需求已出现较明显复苏迹象,叠加多项政策支持,预计2023年下半年汽车消费需求有望持续提升。 太平洋证券表示,此前价格战刺激行业订单修复,库存指数企稳,新品周期叠加驱动量持续改善。同时,价格体系逐渐企稳,5月初特斯拉涨价释放行业价格止跌信号,后续比亚迪宋最后一降宣告行业短期价格战告一段落,行业价格体系迎来阶段性企稳。展望下半年,车型、盈利、海外多重因素催化,迎来6月~7月价量布局拐点。零部件二季度排产已在确定性提升,降价幅度可控,可优于整车先行布局。 而展望6月乘用车市场,乘联会认为,6月共有21个工作日,相对去年持平,但端午节从去年6月3日变为今年6月22日,今年端午节在高考后,有利于休假出游。去年6月1日开始实施车购税减半政策,因此政策启动期叠加去年3-5月的购买延迟因素共振,导致去年6月的超高基数,不利于今年6月车市同比增速的表现,今年6月若出现负增长应该是正常现象。 中汽协方面月也坦言,汽车产业自4月以来有所好转,市场仍处于缓慢恢复阶段,汽车行业经济运行依然面临较大压力,行业企业效益水平处于低位。从目前看,全年实现稳增长目标任务艰巨,需要进一步恢复和扩大需求,综合施策加快释放消费潜力,推动行业平稳增长。
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